下午4點半，筆者路過一所小學，雙向四車道的馬路，被翹首以待的家長和各式私家車塞滿了。放學的一瞬間，孩子們走出校門，大人們立刻迎上去，空氣中夾雜著叫喊應答聲、車輛引擎聲。半個小時左右，熙熙攘攘的人群才逐漸疏散開去。
不由得想起我的童年，許多快樂的記憶都發生在放學路上。無人接送，同學們有說有笑，大家走著玩著、相伴回家。誰家墻頭的果子熟了，哪家商鋪學具又上新了，每天雖重復著同一條路線，但總有新奇的故事發生，最終成為我作文里的“一件有趣的事”“有意義的一天”“我最喜歡的……”。
城市在進步，社會在發展，面對現代街區和復雜交通，家長不敢再輕易放手。按照成人尺寸設計的公共設施，難免會對孩子使用造成困擾。城市高速運轉的同時，孩子活動的獨立性和安全性相對降低，需要成年人更多的陪伴和看護。
一座朝氣蓬勃的城市，一定充滿了孩子的歡聲笑語。2021年，國家發展改革委、教育部等23部門聯合印發《關于推進兒童友好城市建設的指導意見》，明確到2025年在全國范圍內開展100個兒童友好城市建設試點。兒童友好城市逐步從概念、規劃，成為行動、共識。越來越多城市加入兒童友好城市建設隊伍，越來越多公共空間因為適應兒童的需求而變得完善起來。
“1米高度”看城市，會發現同一個世界有著不同的“視界”。建設兒童友好城市，就是要在“1米高度”的兒童視角中，推進城市、街道、社區多層級兒童友好空間體系建設，加大對公共空間和服務設施的適兒化改造，讓兒童擁有更多跑起來、跳起來、玩起來的成長空間。
“1米高度”看未來，今天的少年兒童，就是明天的建設者和生力軍，兒童參與是兒童友好城市建設的重要內容。對于城市發展來說，兒童總有大人想不到的“小點子”，能看到大人忽視的“小風景”，兒童的期盼和建議將成為未來城市發展的靈感源泉。對兒童而言，參與家庭決策、社區治理或針對公共事務發表意見，需要具備細致觀察、主動適應、積極參與的能力，以及平等交流、清晰表達、傾聽共情的能力。這些參與經歷將有助于培養責任意識和擔當精神，為兒童全面健康成長奠定基礎。
最好的城市理應傾聽兒童的聲音、成就兒童的夢想。完善城市規劃建設，不妨增加兒童視角，全面構建兒童友好空間。這關系到每個家庭的希望，更寄托著人民對美好生活的向往。
《 人民日報 》（ 2023年10月12日 13 版）
